ЗКульовий суглоб управлінняє основним компонентом підключення системи автомобільної підвіски. Це по суті рухомий суглоб, інкапсульований у сферичну металеву оболонку. Її особливості включають точну кульку для кульок та високостійкість полімерної втулки, які запечатані пиловою кришкою, утворюючи незалежну камеру змащування. Цей компонент відповідає за багатонаправлену передачу сили між колесом та кадром, дозволяючи системі підвіски завершити прогин просторового кута при рульових та бурхливих дорожніх умовах.
Робочий станКульовий суглоб управліннябезпосередньо впливає на безпеку поводження з транспортним засобом. Під довгостроковими динамічними навантаженнями його внутрішня пара тертя неминуче зазнає прогресивного зносу. Як єдиний бар'єр для ізоляції зовнішніх забруднюючих речовин, пиловий покрив схильний до витоку жиру та вторгнення домішки через старіння та пошкодження. Накопичення зносу в камері змащування прискорить розширення зазору між кульковою шпилькою та втулкою. Кульовий суглоб, якому не вистачає технічного обслуговування, поступово втратить свою оригінальну точність дизайну, що спричиняє нерівність керма, ненормальний знос шин та ненормальний шум водіння.
НевдачаКульовий суглоб управлінняЙмовірно, становитиме небезпеку для безпеки. Надмірний знос призводить до зазору між кульовою шпилькою та оболонкою, що перевищує критичне значення, і навіть може спричинити раптове послаблення. Це безпосередньо призводить до того, що вирівнювання колеса вийде з -під контролю, транспортний засіб нахиляється з одного боку під час руху, або навіть механізм рульового управління не вийшов з ладу.
Це основна вимога регулярно перевіряти цілісність пилового покриву. Якщо знайдені тріщини або просочення жиру, з ними слід негайно вирішити. Фактичний цикл технічного обслуговування повинен базуватися на інтенсивності використання автомобіля та факторах навколишнього середовища. Проведено профілактичну заміну, перш ніж з’являться очевидні симптоми несправності.